Danes je v Sloveniji uradno začela delovati aplikacija Uber oz. z njo lahko poiščete prevoz v Ljubljani. V drugih delih Slovenije zaenkrat še ne delujejo, a upajo, da se bodo kmalu razširi na širše območje. A če po nekod v tujini Uber povezuje skoraj kogarkoli, ki se registrira kot prevoznik, in potnike in so posledično prevozi bistveno cenejši od taksijev, v Sloveniji temu ne bo tako. Uber namreč ne prihaja kot platforma za ponujanje prevozov, ampak kot tehnološki partner licenciranih lokalnih taksistov. Vodja poslovanja pri Uberju Ana Maria Borlovan tako za Forbes poudari, da so postali z leti bistveno več kot le povezava med prevozniki in potniki.
Svoj nizek ugled, posebej med taksisti, ki so v prvih letih delovanja pogosto tudi napadali Uberjeve voznike, pa zadnja leta skušajo popraviti z aktivnim sodelovanjem s taksisti, posebej v Evropskih državah. In tudi v Sloveniji se “prilagajajo lokalnim sistemom, zakonom in pričakovanjem.” Vožnje prek Uberja bodo lahko ponujali zgolj poklicni licencirani taksisti, ki že delajo v skladu z veljavno slovensko zakonodajo. Vozniki bodo še naprej imeli taksimetre, čeprav vam bo ceno prevoza izračunala tudi aplikacija, prek katere boste vožnjo tudi plačali. Cena posamezne vožnje bo določena v skladu z uradno tarifno strukturo Mestne občine Ljubljana.
Kot pravijo pri Uberju si želijo širšo integracijo v področje javnega prometa, prevozov in dostave s storitvami kot so Uber Eats za dostavo hrane, ponujanjem električnih skirojev, ter celo vključevanje javnega prevoza. Kot pravijo, si prizadevajo za trajnejšo rast prek hitrim širjenjem.
Uber je v svojih začetkih zaslovel kot ponudnik poceni prevoza, ki je omogočil vsakomur, ki je imel avtomobil in želel kaj dodatno zaslužiti, da vozi naokrog ljudi, ki so se za nižjo ceno pripravljeni voziti z nelicenciranim taksistom. To je posebej ujezilo taksiste, ki imajo po mnogih mestih po svetu svojo “mafijo”, ki se je v odsotnosti regulacije neredko kar s kiji spravila na avtomobile Uberjevih voznikov. Uberjeva priljubljenost med uporabniki je kmalu trčila v lobije taksistov in zakonodajalcev in različne države so zadeve reševale različno.
Čeprav so bila pričakovanja visoka, se zdi, da z Uberjem bistvenih sprememb na trgu taksi prevozov ne bo.
Naročniška vsebina
Komentirajo lahko naročniki