Evropska avtomobilska industrija se sooča z resnim pretresom. Nemški izvoz vozil je med letoma 2016 in 2023 upadel za četrtino, italijanski koncern Stellantis pa je v prvi polovici letošnjega leta izdelal kar 30 odstotkov manj avtomobilov kot lani. Medtem kitajske znamke električnih vozil hitro pridobivajo tržni delež – vpis novih registracij se je v zadnjem letu povečal za skoraj 60 odstotkov.
Kot pišejo na portalu Monocle.com, pa se v tem negotovem ozračju pa kot nepričakovan junak kaže Škoda. Češka znamka, ki je bila še nedavno tarča šal o nezanesljivosti, se danes predstavlja kot simbol preproste, a dostopne “luksuznosti”. Novi električni model Elroq neposredno konkurira kitajskemu BYD Seal – in ga cenovno prehiti za več kot 11.000 evrov.
Glavni izvršni direktor Klaus Zellmer priznava, da je konkurenca ostra, a verjame v “trening in vitkost”. Ta termina je uporabil v prispodobi, kjer tekmovanje z Azijo primerja z nogometno sezono. “Najprej so nam dejali, da nas bodo pregazili Japonci, nato Južni Korejci in zdaj Kitajci. Nove ekipe bodo prišle z odličnimi igralci in odigrale atraktivno. A mi moramo samo trenirati in ostati vitki.”
Škoda je v prvi polovici leta 2025 v Evropi celo prehitela Teslo po prodaji električnih vozil, ob tem pa podvojila prodajo baterijskih modelov glede na lani. Znamka je dobila novo vizualno identiteto, prvič razstavljala na milanskem tednu oblikovanja in poskuša prepričati mlajše kupce.
Strategija temelji na kombinaciji fleksibilne proizvodnje – na isti liniji v češkem mestu Mlada Boleslav nastajajo električni in klasični modeli – ter globalne prisotnosti. Po umiku iz Rusije leta 2022 se je Škoda usmerila v Indijo, Vietnam in Bližnji vzhod, kjer vidi največjo rast.
Zellmer poudarja, da ostajajo zvesti preprostosti in uporabniški izkušnji brez “digitalnega hrupa”. Poleg tega želijo ostati cenovno dostopni: prihodnje leto prihaja model Epiq za 25.000 evrov. Medtem ko Nemčija in Italija beležita upad, češko gospodarstvo raste hitreje od povprečja EU, kar daje Škodi dodatni zagon.
Čeprav bo pritisk Kitajske še naraščal, Škoda dokazuje, da lahko evropski proizvajalci konkurirajo – s kombinacijo inovativnosti, preprostosti in strateške širine.
Komentirajo lahko naročniki