Po tem, ko je javnost v začetku avgusta izvedela, da se za skoraj 9 milijonov draži in več mesecev zamika dokončanje druge cevi predora Karavanke, podobne informacije prihajajo tudi s Krasa, kjer se z novimi zamiki in aneksi sooča projekt Drugega tira železniške proge med Divačo in Koprom.
V 2TDK so sredi julija podpisali aneks k pogodbi z izvajalci tretjega sklopa del – podjetji SŽ-ŽGP, GH Holding, YM Construction in Kolektor Igin, ki gradijo železniške in predorske sisteme. Po novem je dokončanje del predvideno za 5. september 2026, vendar mora biti proga prevozna že marca istega leta. A tudi ta rok je po mnenju strokovnjakov nedosegljiv, izvajalci prvega in drugega sklopa pa vseh del niti še niso končali, čeprav bi jih morali že v začetku avgusta.
Zamude so posledica težav pri prvih dveh sklopih del, zlasti zaradi sanacije plazovitega območja v dolini Glinščice ter dodatnih del ob odkritju kraških pojavov v predorih Lokev in Beka. Na površinskem delu trase med Divačo in predorom Lokev so gradbinci nedavno naleteli na vrtačo, ki zahteva dodatne preiskave in posebno premostitev. Zaradi tega izvajalci avgusta še niso mogli prevzeti delovišča, kot je bilo predvideno v aneksu.
Čeprav se uradni roki zamikajo, v 2TDK zatrjujejo, da celoten projekt še vedno poteka v okviru investicijske vrednosti 1,109 milijarde evrov. Stroški skladiščenja že kupljene opreme, ki nastajajo zaradi zamud, bodo deloma bremenili naročnika, deloma pa izvajalce. Čeprav trenutni rok predvideva končanje del septembra prihodnje leto, je dodan dodaten, vmesni rok, ki predvideva prevoznost celotne proge, sicer brez signalno-varnostnih sistemov in elektro vleke že 15. marca prihodnje leto. Ta vmesni rok, ki naključno praktično sovpada z volitvami naj bi bil namenjen tehnološkemu zaporedju del.
Projekt je bil sprva načrtovan do konca leta 2025, a se je časovnica že večkrat podaljšala. Kritiki opozarjajo na preveliko politično vpletanje, medtem ko v 2TDK zagotavljajo, da zamude ne bodo vplivale na stabilnost in varnost nove železniške povezave, ki ostaja ključna za razvoj Luke Koper in slovenskega gospodarstva.
Komentirajo lahko naročniki