Predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen je v nedeljo obiskala Bolgarijo. Po poročanju ZDF je pred pristankom njenega letala v drugem največjem bolgarskem mestu Plovdivu prišlo do motenja GPS signala, za katerega naj bi bila kriva Rusija.
Tiskovna predstavnica Evropske komisije Arianna Podesta je včeraj povedala: “Bolgarske oblasti sumijo, da gre za eklatantno vmešavanje Rusije.” Motenje ni povzročilo škode in načrtovane poti ni bilo treba prilagoditi. “EU je vajena groženj in ustrahovanj, ki so redni del sovražnega vedenja Rusije,” je dejala Podesta.
Generalni poveljnik nemške vojske Carsten Breuer je na novinarski konferenci ob začetku Natove vojaške vaje Kvadriga 2025 v zvezi z motenjem GPS signala povedal: “Smo tarča stalnih sabotaž in vohunjenja kot tudi hibridnega vpliva in hibridnih akcij, ki jih lahko pogosto sledimo do državnih akterjev, v mnogih primerih je to Rusija.” Dodal je še, da je motenje GPS signala na dnevnem redu in da ga je sam izkusil dvakrat: enkrat na letu preko Baltika in enkrat na obisku vojaške vaje v Litvi.
Spletna stran Flightradar24 je danes na X-u objavila, da lahko iz podatkov o letu von der Leynove, ki jih imajo na voljo, razberejo, da naj bi let trajal 1 uro in 48 minut, trajal pa je 11 minut dlje in da je GPS oddajnik na letalu ves čas leta kazal dobro kakovost signala. Eden od komentatorjev je opozoril, da je GPS signal v Bolgariji nestabilen že mesece, kar je razvidno s spletne strani GPSJAM.
For months, the GPS signal in the Aerea Bulgaria has been unstable – scroll through the dates!
for approach they use ILS .. if GPS-approach is not possiblehttps://t.co/ErZg8XLr0H pic.twitter.com/k30k3e7UnT
— magicvice (@magicvice12) September 1, 2025
Motenje signala tudi na severu
Rusija namerno moti GPS-signale tudi v regiji Baltskega morja in Skandinaviji, kar strokovnjaki označujejo kot GPS-jamming. S tem, ko močni motilci preglasijo šibke satelitske signale, prihaja do motenj navigacije, kar vpliva na civilno letalstvo, ladjarstvo in kritično infrastrukturo.
Na Finskem so v letu 2024 zabeležili približno 2.800 primerov motenj GPS v letalskem prometu, kar je občutno več kot 200 v letu 2023. Finski letališki sistemi se zdaj vse bolj zanašajo na analogne navigacijske metode, kot so radar in zemeljski radijski sistemi, ki niso odvisni od satelitov in so odporni na motnje.
Ne. Rdeča in rumena označujeta šestkotnike, kjer je več letal sporočilo nizko natančnost navigacije. Zdi se, da se to pogosto dogaja v regijah, kjer vemo ali sumimo, da prihaja do motenja GPS signala, ampak iz naših podatkov ne moremo vedeti, kaj je nizko natančnost povzročilo.
Slovenski pilot je za portal zanima.me pojasnil, da motnje GPS signala niso nič neobičajnega. Sam jih najpogosteje izkuša, ko leti v Izrael. Povedal je tudi, da iz podatkov, ki jih pošilja transponder letala (in jih zbira in prikazuje spletna stran Flightradar24) ni mogoče trditi ali je letalo izkusilo motnje GPS signala ali ne.
Komentirajo lahko naročniki